東風日產勁客VS寶沃bx3，哪個更好，更符合主流審美？

Sharezkg

隨著80后，90后逐漸成為消費的主力，很多汽車品牌在年輕化需求上下足了功夫，東風日產和寶沃都是此領域的佼佼者，在小型SUV市場上，東風日產勁客是一款重要的戰(zhàn)略車型，產品力非凡。同樣作為寶沃旗下最新上市的BX3，不僅從型譜上完善了寶沃的SUV布局，在技術上更是有之前數款定位更高的SUV做儲備，大量越級配置的使用讓寶沃BX3擁有了在細分市場上和其他競品車型一較高下的過硬產品力。

動力總成

發(fā)動機是汽車的心臟。日產為勁客搭載了一款1.5L的發(fā)動機，相比于BX3的1.4T發(fā)動機來說，在最大功率和最大扭矩兩項指標上都被拉開了不小的差距，尤其是在最大扭矩上相差了將近100Nm，使得勁客在起步階段往往難以帶給駕駛員更大的推背感，油門感覺稍“肉”。在駕駛模式上，BX3提供了運動、經濟、雪地三種模式，以滿足消費者在不同工況以及不同駕駛習慣的需求。反觀勁客，則無法提供多種駕駛模式以供駕駛人員選擇。至于變速箱上，愛信的6AT和勁客的CVT上各有千秋，被廣大消費者詬病的換擋頓挫和產品可靠性的問題，在愛信的AT和日產的CVT上都能夠得到很好的平衡。

整車尺寸

擁有更大軸距的勁客在第二排腿部空間上擁有更大的優(yōu)勢，在長途出行時乘坐體驗會更好；BX3在車身尺寸上全面超過勁客，配合家族前臉以及更大的輪轂，使得BX3在外觀視覺上更具沖擊力，在路上往往能夠獲得更高的回頭率。

底盤架構

后多連桿獨立懸掛，可以很好地兼顧操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，尤其是在轉彎或者變線時操控更為穩(wěn)定。在選擇車型時，消費者對于SUV車型在操控上的預期往往大于普通的轎車，而且SUV的整車重心偏高，能夠提供更多側向力的后多連桿獨立懸掛在操控性之外，也能有效避免側傾趨勢，對于駕駛安全的重要性也是不言而喻。所以在底盤操控上，BX3相比于勁客擁有較大的領先優(yōu)勢。

車聯(lián)網

兩款車在車聯(lián)網方面，基本處于同一水平。作為勁客一次換代的最大亮點，車聯(lián)網和OTA功能的落地部署讓勁客趕上了時代的潮流：科大訊飛語音控制、高德車載地圖導航、手機App遠程實施檢測等功能，都讓勁客在互聯(lián)網實地愛更能滿足年輕消費者的需求，且OTA讓其具備了日后不斷遠程升級的可能性。寶沃的B-Link也是BX3人車交互之間的一個重要渠道，基本涵蓋了絕大部分車聯(lián)網的功能，包括：車輛共享、語音控制、遠程控制、車況智能安全自檢、汽車安防、實施喚醒追蹤等。尤其值得一提的是已經實現(xiàn)的快遞到車以及未來即將實現(xiàn)的手機智能鑰匙這兩項黑科技，可謂網紅功能，有望引領細分市場的發(fā)展趨勢，成為以后小型SUV市場的必備功能。

整體配置

我們選取價格相近的13.08萬元的寶沃兩驅自動豪華型和13.23萬元的勁客1.5L CVT智聯(lián)豪華版進行對比：

在整體配置上，通過上表分析可以發(fā)現(xiàn)，BX3勝過勁客一籌，勁客只在車聯(lián)網和OTA上借助日產整體的研發(fā)體系擁有一定的優(yōu)勢，而BX3所搭載的B-Link也能承擔起絕大多數車聯(lián)網的功能。但360°全景、電動尾門、快遞到車以及車輛共享功能，不僅能夠大幅提升車輛的駕駛便利性，也為提升舒適性貢獻頗多。

終身質保，寶沃樹立市場服務新標準

日系車一直以來就是以整車質量可靠而著稱，但寶沃BX3在相關質量保證方面毫不遜色，整車開發(fā)階段共計完成了25臺次整車耐久試驗，累計試驗里程高達91萬公里，這和用戶里程超過300萬公里，單車試驗里程最高達到8萬公里。正是基于充分的耐久試驗的試驗結果，給到了寶沃足夠的信心提供“終身質�！钡姆⻊粘兄Z，覆蓋絕大部分的核心零部件，免除消費者在車輛過了質保期之后的用車顧慮。而國內敢于給出“終身質�！背兄Z的車企屈指可數。

隨著國內汽車市場同質化的競爭，BX3的出現(xiàn)有如一股清流，這對于追求個性的年輕人而言無疑非常有吸引力。勁客在配置上相比于BX3還是稍微低了一些。加上神州寶沃汽車的“超低首付、深度試駕、90天無理由退車”等服務，也讓寶沃底氣十足。

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