12月28日，蔚來旗下第三款SUV——EC6在NIO Day活動上首發(fā)亮相，新車將于明年7月份正式上市，并于9月份實現(xiàn)交付。此外EC6即日起正式接受預定，支付2000元預定金可抵扣5000元購車現(xiàn)金，同時能享受提前交付。EC6定位轎跑SUV，溜背造型與ES6相比更顯動感，同時新車還搭載了蔚來最新的100kWh電池包，NEDC續(xù)航里程最高達到615km，上市后將與廣汽新能源Aion LX、特斯拉MODEL Y等同級車型展開競爭。

　　EC6延續(xù)了蔚來產(chǎn)品家族的設計語言，前臉造型和ES6相似，但整體視覺效果更寬，前格柵部分更加運動。新車側(cè)面采用溜背造型，車身相比ES6更加修長，下方選用21英寸碳纖維插片半封閉式輪轂，用于降低風阻。車尾層次感十足，配有修長的LED燈組。

　　內(nèi)飾方面，EC6相較于ES6基本一致，新車配備三幅式運動方向盤，8.8英寸全液晶儀表以及11.3英寸中控屏幕。不過EC6車內(nèi)的一大亮點是車頂采用了全玻璃穹頂設計，雖然不可開啟但一定程度上也能減少轎跑SUV受造型影響帶來的空間壓迫感。

　　蔚來EC6整體尺寸與ES6相當，車身更寬、更矮，符合轎跑SUV的特點。動力方面，EC6運動版搭載前后雙電機，最大功率均為160kW，0-100km/h加速為5.6秒。電池方面，電池容量分別70kWh、100kWh，NEDC續(xù)航里程分別為425km、605km。EC6性能版搭載前最大功率均為160kW+240kW的前后雙電機，0-100km/h加速僅需4.7秒，電池容量同樣為70kWh、100kWh，NEDC續(xù)航里程分別為435km、615km。

　　最強蛇王猛爆825匹馬力 福特 Mustang GT變身新款 Shelby Super Snake亮相

　　堪稱為全球最受歡迎美系跑車的福特Mustang，在原廠與美國賽車界傳奇Carroll Shelby間的密切合作之下，并于1965年推出初代Shelby GT350之后，讓冠上Shelby名號的Mustang成為所有野馬車主都夢寐以求的車款，而現(xiàn)在除了福特原廠進行發(fā)售的Shelby GT350與Shelby GT500之外，Shelby American還有著更為強悍的獨門車型－Shelby Super Snake。

　　隨著運用更現(xiàn)代化的技術規(guī)格打造出的第六代Mustang于2013年推出，Shelby American也在2015年7月發(fā)表了最新一代的Shelby Super Snake，而在第六代Mustang進行中期改款之后，最新的2020年式Shelby Super Snake也在日前亮相，以Mustang GT為改造基礎，Shelby American在外觀方面換裝了不同設計的引擎蓋、進氣格柵、車尾飾板、前下擾流、側(cè)裙、后下分流器及尾翼等，搭配20吋鍛造輪轂，加上亮眼的車色與專屬的賽車條紋，甚至還可選配外擴超過100mm的寬體車身套件，讓所有人一看就知道Shelby Super Snake絕不好惹。

　　而在動力系統(tǒng)方面，基于Mustang GT所搭載的5.0L Coyote V8引擎，Shelby American藉由加裝機械增壓系統(tǒng)，讓最大馬力自460hp一口氣提升到710hp的程度，且若不滿足的話，還可換裝更大尺碼的機械增壓套件，輔以加裝大型中央冷卻器、強化后軸與Ford Performance排氣系統(tǒng)，進而壓榨出達到825hp的猛爆馬力輸出，同時對應六速手動或十速自動變速箱，并可寫下0~96km/h加速僅需3.5秒內(nèi)完成的性能表現(xiàn)，且Shelby American也為Shelby Super Snake換裝了Brembo強化剎車系統(tǒng)與Ford Performance底盤套件，讓整體性能實力都有著相當強悍的水平。

　　根據(jù)Shelby American表示，2020款的Shelby Super Snake將提供美國當?shù)厥袌鰞H30輛硬頂及敞篷車型的配額，不過海外的多金玩家仍可透過項目的方式進行打造，至于報價方面則是自12.33萬美元起跳，若是自備車輛的改裝升級則要價7.14萬美元起。
BMW計劃推出與保時捷Taycan 競爭的i6電動轎車

　　BMW（寶馬）正準備推出各種電動車，包括iX3，iNext和i4。 這三種車型都將在2021年底之前推出，但我們可以預期未來這家德國車廠還會有更多的電動車問世。 目前我們對BMW 2022年以后的計劃知之甚少，但最近有消息表示，到時他們可能會推出與奧迪 e-tron GT，梅賽德斯-奔馳 EQS以及保時捷 Taycan相競爭的i6電動車。

　　根據(jù)國外媒體表示，i6將于2024年問世，它是一款時尚的電動車，它借用了8系 Gran Coupe的一些設計元素。 這意味著i6將是一款四門轎跑車； 再想想它的競爭對手，這似乎是合乎邏輯的。 動力部分，來源消息說到，入門級i6將配備兩個電動馬達，前電動馬達可輸出201hp（204ps）的馬力，而后電動馬達可輸出335hp（340ps）的馬力。 這樣的設置除了讓i6成為四輪驅(qū)動車型外，還有最大的536hp（544ps）馬力輸出。

　　另外，在i6的高性能M Performance方面，同樣搭載兩具電動馬達，每臺電動馬達的馬力輸出分別為335hp（340ps）。 這將為i6高性能車型提供高逹671hp（680ps）的綜合馬力輸出。 就電池組而言，據(jù)說i6將提供兩種選擇。 最小的電池組是90kWh，可以提供約348英里（560公里）的續(xù)航里程。 而更大的120kWh電池組，將續(xù)航里程增加到435英里（700公里）。

　　讓寶馬性能跨界更強悍 dHLer操刀BMW F97 X3 M/F98 X4 M 猛爆610匹馬力亮相

　　分別在2017年6月以及2018年2月間發(fā)表的全新一代BMW G01 X3與G02 X4，在眾多性能車迷的期盼之下，由M GmbH打造的F97 X3 M及F98 X4 M也終于在今年2月間問世，盡管在原廠狀態(tài)下已擁有相當出色的動力輸出表現(xiàn)，不過自然還有著不小的潛力等待開發(fā)，而來自瑞士的dHLer過去曾改造出有著相當不錯性能實力的改裝作品，不久前也針對F97 X3 M及F98 X4 M推出了最新改裝方案。

　　針對F97 X3 M及F98 X4 M所搭載的最新款S58 3.0L直列六缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓汽油引擎，dHLer藉由重新撰寫ECU的方式，輔以換裝不銹鋼雙邊四出中尾段排氣系統(tǒng)，讓原廠狀態(tài)下的480hp/610Nm動力輸出，亦或是Competition車型的510hp/610Nm，進一步提高到610hp最大馬力與770Nm峰值扭力的強大輸出表現(xiàn)，搭配八速M Steptronic手自一體變速箱以及M xDrive全時四輪傳動系統(tǒng)，并整合可在0~100%間調(diào)整前后輪輸出比例的Active M主動式中央差速器，除了0~100km/h加速將會較原先的4.1秒完成更加進步外，在解除電子限速后也讓極速直上300km/h的水平。

　　另一方面，dHLer也為F97 X3 M及F98 X4 M加裝了碳纖維前下擾流套件，并準備了21或22吋的CDC Counter式樣鍛造輪轂與米其林高性能輪胎，同時換裝精心調(diào)校的高低/阻尼可調(diào)運動化懸吊系統(tǒng)，并且dHLer還表示更為強悍的Stage 2動力升級方案也正在進行開發(fā)當中，將讓F97 X3 M及F98 X4 M擁有更猛的性能實力。

　　動感小鴨原廠改 TRD打造新一代 豐田 Yaris專屬運動套件

　　先前曾為大家介紹過，豐田旗下招牌都會小型車Yaris，在11月間發(fā)布新一代車型的消息，而身為豐田原廠性能部門的TRD，也隨即預告了針對新世代Yaris的相關升級方案，如今隨著2020年度Tokyo Auto Salon東京改裝車展即將于明年1月10日開幕，TRD如今也搶先公開了最新信息。

　　基于最新的GA-B底盤平臺進行開發(fā)，讓新世代Yaris在動態(tài)表現(xiàn)方面有著更上一層樓的水準，不過若想要擁有更為搶眼的樣貌，相信許多車主都會藉由換裝車身套件來提升視覺效果，而此次TRD為新世代Yaris開發(fā)出的最新GR Parts車身套件，在外觀方面包含了新設計的進氣格柵/進氣口、頭燈下方黑色飾板、前下擾流、前保險杠定風翼、側(cè)裙、尾門飾板、后下分流器、16吋鍛造輪轂、環(huán)繞全車下緣的紅色飾條以及車側(cè)的方格旗圖樣等，打造出更具動感氣息的樣貌。

　　另一方面，依照過去TRD開發(fā)升級套件的慣例，未來應該還會繼續(xù)推出TRD運動化套裝避震器、底盤結(jié)構(gòu)桿及排氣尾管等部品，除了藉以降低車身高度并提升操控性能，并塑造出更具侵略氣息的樣貌，同時也讓排氣效率與聲浪同步升級，盡管目前還沒有新世代Yaris何時將導入國內(nèi)市場的消息，但應該不會讓國內(nèi)消費者等上太久。

　　威馬首款轎車北京車展發(fā)布

　　續(xù)航超700公里

　　威馬汽車目前已擁有EX5/EX6兩款純電動車型，分別定位為緊湊型與中型SUV。近日，我們從威馬汽車官方獲悉，威馬將會在2020年舉辦的北京車展上推出一款全新純電動轎車，并對其命名為7系轎車。新車配備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，其NEDC綜合里程將突破700公里。

　　從預告圖中我們無法看到新車的整體外觀，僅從海報中提到的幾項參數(shù)得知，威馬7系純電動轎車NEDC綜合續(xù)航里程將會超過700公里。能夠達成如此強大的續(xù)航能力，主要是因為電池組采用了CTP技術（Cell To Pack），即電芯直接集成到電池包，從而提升了電池包系統(tǒng)的能量密度。此外，新車還將具備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，并支持5G智能座艙。

　　其實早在2018北京車展期間，威馬官方就發(fā)布了一款Isdera Commendatore GT概念車。準確來講，這款車才是威馬推出的首款純電動轎車，其整體造型看起來未來感十足。未來，不知威馬7系純電動轎車的造型是否會像這款概念車一樣炫酷，我們一起拭目以待。

　　BEIJING X7或于2020年北京車展開啟預售

　　近日有消息稱，北京汽車品牌旗下內(nèi)部代號為C62X的新車將會在2020年北京車展上開啟預售，并于6月份上市，該車或?qū)⒚�名為BEIJING X7，外觀設計將沿用此前亮相的耀概念車的設計語言。

　　外觀方面，新車采用了類似倒梯形的大尺寸前格柵設計，內(nèi)部則采用橫向幅條加以點綴，整體視覺效果較為大氣。車身側(cè)面來看，新車車身線條更加趨于平緩，車頂層次感較為明顯。諜照中測試車的前/后大燈為臨時燈組，尾部采用了較為厚重的偽裝，所以無法觀察到更多細節(jié)。但是，值得一提的是，該車整體設計將采用此前亮相的耀概念車的設計語言。

　　內(nèi)飾方面，新車最為搶眼的是中控臺處一塊大尺寸貫穿屏幕，十分具有科技感。新車方向盤采用了平底式多功能方向盤，貫穿屏下方為橫向空調(diào)出風口和空調(diào)控制區(qū)域，擋把周圍被烤漆工藝面板覆蓋，質(zhì)感有很大提升。同時，我們注意到，手動與自動車型內(nèi)飾設計上并無明顯差別。

　　奇瑞新能源旗艦SUV下線

　　明年3上市續(xù)航500km

　　在純電動SUV產(chǎn)品序列中，奇瑞新能源旗下目前擁有瑞虎3xe、瑞虎e兩款車型。12月28日，奇瑞新能源旗艦SUV——S61首臺量產(chǎn)車在蕪湖二期工廠正式下線，新車將于明年2月開啟預售，3月正式上市。S61基于奇瑞新能源LFS輕量化研發(fā)平臺打造，定位于中型SUV，NEDC續(xù)航里程達到500km，未來上市后將與蔚來ES6、威馬EX6 Plus等車型展開競爭。

　　奇瑞新能源S61采用了全新家族設計語言，以及全新的品牌LOGO，相比現(xiàn)有車型整體質(zhì)感更加高級。S61前臉采用分體式大燈，一條鍍鉻飾條貫穿車頭，提升了車身視覺寬度。新車側(cè)面使用了小溜背造型，車門下方和輪拱處還加入了黑色包圍，下方選用“Y”字型輪轂。尾部層次感十足，配備了時下流行的貫穿式LED燈組，保險杠兩側(cè)的“Y”字型裝飾與輪轂相呼應。

　　LFS平臺是奇瑞新能源自主開發(fā)的全鋁輕量化純電平臺，該平臺車型將與聯(lián)通等企業(yè)合作，提供人臉識別、智能手環(huán)、OTA靜默遠程升級、ADAS+輔助駕駛、5G-V2X等多種服務。奇瑞新能源S61車長為4米6，軸距達到2850mm，內(nèi)部為5座布局，NEDC工況下續(xù)航里程為500公里。