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2018-3-10 08:26 上傳
首先我們來(lái)了解一下儀表上顯示的油耗有兩種單位,一種是比較常見(jiàn)的L/100km,還一種是不常見(jiàn)的L/h。這不光是單位的區(qū)別,更有深層計(jì)算邏輯的不同。也就產(chǎn)生了準(zhǔn)與不準(zhǔn)的說(shuō)法。
L/h是測(cè)量出來(lái)的結(jié)果↓
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2018-3-10 08:26 上傳
L/h是利用發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈沖測(cè)量出的數(shù)據(jù),也就是說(shuō)噴油嘴噴多少油,它就記多少數(shù)。儀表顯示的瞬時(shí)油耗(頻繁變化的數(shù)據(jù))就是這個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù),F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控噴油,想記錄這個(gè)數(shù)據(jù)很輕松。不像當(dāng)年化油器發(fā)動(dòng)機(jī)根本記不到這個(gè)數(shù)字。
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2018-3-10 08:26 上傳
這是一種工程上記錄油耗的方式。很多工程機(jī)械用途不像汽車需要跑很遠(yuǎn)的路(比如挖掘機(jī)),它們的油耗都是這么記錄的。
L/100km是后期計(jì)算出的數(shù)據(jù)↓
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2018-3-10 08:26 上傳
但是汽車是用來(lái)跑遠(yuǎn)路的,所以我們更習(xí)慣用跑100km需要多少汽油來(lái)衡量,這個(gè)數(shù)據(jù)也更多應(yīng)用在平均油耗上。但實(shí)際上,這個(gè)數(shù)據(jù)是通過(guò)后期計(jì)算得出的,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用一段時(shí)間的總油耗除以這段時(shí)間的平均車速。
這就涉及到一個(gè)問(wèn)題,車不可能一直跑,遇到紅燈或堵車就會(huì)在原地怠速,此時(shí)車速為零。L/100km的數(shù)值也就沒(méi)有意義了。怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是照常噴油的,這就需要用其他的計(jì)算來(lái)補(bǔ)償這部分油耗,如果沒(méi)有補(bǔ)償,那顯然這個(gè)平均油耗就不夠全面,也就談不上準(zhǔn)確。
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2018-3-10 08:26 上傳
其實(shí)有關(guān)車速的計(jì)算都不如測(cè)量來(lái)的精確
舉個(gè)例子,很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航顯示的車速和儀表顯示的車速有差別。手機(jī)是用過(guò)GPS信號(hào)獲得的車速,通常情況下要以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)。這也就是為什么在我們測(cè)加速剎車的時(shí)候會(huì)用Vbox這個(gè)設(shè)備(同樣是GPS信號(hào))。
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2018-3-10 08:26 上傳
而車速表的顯示需要結(jié)合輪速、變速箱轉(zhuǎn)速等N多數(shù)據(jù)計(jì)算而來(lái),再加上儀表本身存在的誤差,車速有時(shí)候會(huì)有較大的誤差。所以用車速間接計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)也會(huì)存在一定的誤差。續(xù)航里程準(zhǔn)不準(zhǔn)?續(xù)航里程其實(shí)算法不難,就是用剩余油量除以油耗,關(guān)鍵在于油耗的數(shù)據(jù)如何得來(lái)。如果用歷史油耗的數(shù)據(jù),續(xù)航里程具有一定的參考價(jià)值。當(dāng)然路況多變,車況多變,所以也別迷信續(xù)航里程。
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2018-3-10 08:26 上傳
還有一些車是用加油后的平均油耗來(lái)計(jì)算。有時(shí)候你發(fā)現(xiàn)加完油時(shí)續(xù)航里程沒(méi)那么多,跑了一會(huì)兒反而續(xù)航里程高了就是這個(gè)原因。
寄語(yǔ):誤差也罷、錯(cuò)誤也罷,儀表顯示的油耗僅僅是個(gè)參考,或者一個(gè)方便曬圖嘚瑟的東西。想買到油耗低的車還是要更關(guān)注車輛本身的技術(shù)這些根本的問(wèn)題。
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